亚泰大街快速路不但是市区的主干道，也是城市中心区域南北向的大动脉。不过，一段时间以来，南三环路和南四环路之间的那段，始终阻塞着这个大动脉。
不过，自2015年6月15日，随着亚泰大街南延工程开始施工以来，不少市民更是期盼着其能尽快投入使用。
经过了一年多的建设，29日记者踏查发现，亚泰大街与南四环路互通立交桥工程和跨南三环路工程已经基本完成，不仅如此，部分主线也已经铺上柏油。
跨南四环路主路已铺完柏油
26日傍晚，家住亚泰大街南四环路附近的市民发现，亚泰大街南四环路互通立交桥主线上，多了不少大型车辆和不少轧道机正在工作。
29日，记者了解到，他们正是在那一天将亚泰大街南三环路到南四环路段主线的柏油铺设完毕的。
在施工现场记者看到，已经铺设完柏油的路段，从亚泰大街主线桥上南三环路以南约200米处一直延伸到跨国南四环路的道路尽头。且南北方向的双幅主线均已铺设完毕。
记者注意到，现场柏油路面很细腻，且具备走车条件。据现场施工工人介绍，这一段的柏油路面已经竣工，最后一层已经铺设完毕，目前正在做的是伸缩缝工程，伸缩缝工程完成后，可以说路面工程就竣工了。
部分匝道已进入收尾阶段
在亚泰大街南四环路互通立交桥上记者发现，由南四环路向亚泰大街方向，由亚泰大街向南四环路方向的多条匝道也已经进入收尾阶段。部分匝道仅剩柏油工程，施工车辆已经可以由这些匝道临时进出。
在亚泰大街快速路南延工程施工初期，就有现场施工负责人对记者表示，在这条快速路施工过程中，难度最大的要数从南四环路进出亚泰大街快速路的两条辅线工程。因为辅桥要跨越伊通河所以施工有难度。
而29日，记者在现场看到，两条跨伊通河的辅线也已经铺设上了柏油路面。
“两条辅线跨伊通河河面，这个难度较大的重要工程目前路面工程已经基本完成，为了解决辅线桥跨越伊通河这一难点，我们采取了变截面箱梁的施工，也就是 说，在弯矩较大处采用较大的截面，在弯矩较小处采用较小的截面。这种截面沿轴线变化的梁，称为变截面梁。梁高设计从2.5米-6米不等，从而解决了跨越难 题。”现场相关施工人员说。
不仅如此，在踏查现场，记者还看到了桥下部分路段已初具模型，且从南三环路到南四环路段的桥下部分人行步道也已经铺设完毕。
打通南部重要交通节点
据了解，亚泰大街与南四环路互通立交桥工程为长春市规划“两横三纵”快速路体系中穿越城区的南北向快速通道，工程位于长春市南部，南起亚泰大街与南四环 路立交桥，北接亚泰大街南延长线工程(南三环路节点)。道路部分起点为亚泰大街与南四环路立交桥下丙七路，工程终点为亚泰大街南延长线与乙十一路交叉口。
该工程主线标准段为双向八车道，设计车速为每小时60千米，工程造价约4亿元。主线桥长785.4米，南北辅线桥总长1312.9米。匝道桥总长 816.2米。全桥钻孔桩898根，承台154座，墩柱170根，桥台8座，防撞墙6600米，天桥1座。该工程是打通南三环路和南四环路交通节点的重要 工程。
29日，记者从施工方了解到，目前，从丙七路到南三环路以北工程已经进入最后的冲刺阶段。
如果天气允许，工程顺利，或将于10月中下旬全线具备通车条件。
未来将与高速公路连接
记者还了解到，除亚泰大街与南四环路立交桥工程外，亚泰大街快速路还有远期规划，按照规划，亚泰大街向南将延伸到绕城高速以外至自然村，南四环路互通立 交桥则是一个重要的交通节点。长春市建委相关工作人员称，依据长春南部新城规划，拟将抚长高速公路新立城服务区以北路段东移，与亚泰大街南延长线在绕城高 速公路处相连接，并在此处设置互通立交，建设新的收费站。从目前的施工情况来看，记者也看到了亚泰大街快速路在跨过南四环路后，向南留有预留口。其若建 成，则是是贯穿长春市区南北向的交通大动脉。
是南部新城那边是不？
亚泰大街快速路不但是市区的主干道，也是城市中心区域南北向的大动脉。不过，一段时间以来，南三环路和南四环路之间的那段，始终阻塞着这个大动脉。
不过，自2015年6月15日，随着亚泰大街南延工程开始施工以来，不少市民更是期盼着其能尽快投入使用。
经过了一年多的建设，29日记者踏查发现，亚泰大街与南四环路互通立交桥工程和跨南三环路工程已经基本完成，不仅如此，部分主线也已经铺上柏油。
跨南四环路主路已铺完柏油
26日傍晚，家住亚泰大街南四环路附近的市民发现，亚泰大街南四环路互通立交桥主线上，多了不少大型车辆和不少轧道机正在工作。
29日，记者了解到，他们正是在那一天将亚泰大街南三环路到南四环路段主线的柏油铺设完毕的。
在施工现场记者看到，已经铺设完柏油的路段，从亚泰大街主线桥上南三环路以南约200米处一直延伸到跨国南四环路的道路尽头。且南北方向的双幅主线均已铺设完毕。
记者注意到，现场柏油路面很细腻，且具备走车条件。据现场施工工人介绍，这一段的柏油路面已经竣工，最后一层已经铺设完毕，目前正在做的是伸缩缝工程，伸缩缝工程完成后，可以说路面工程就竣工了。
部分匝道已进入收尾阶段
在亚泰大街南四环路互通立交桥上记者发现，由南四环路向亚泰大街方向，由亚泰大街向南四环路方向的多条匝道也已经进入收尾阶段。部分匝道仅剩柏油工程，施工车辆已经可以由这些匝道临时进出。
在亚泰大街快速路南延工程施工初期，就有现场施工负责人对记者表示，在这条快速路施工过程中，难度最大的要数从南四环路进出亚泰大街快速路的两条辅线工程。因为辅桥要跨越伊通河所以施工有难度。
而29日，记者在现场看到，两条跨伊通河的辅线也已经铺设上了柏油路面。
“两条辅线跨伊通河河面，这个难度较大的重要工程目前路面工程已经基本完成，为了解决辅线桥跨越伊通河这一难点，我们采取了变截面箱梁的施工，也就是 说，在弯矩较大处采用较大的截面，在弯矩较小处采用较小的截面。这种截面沿轴线变化的梁，称为变截面梁。梁高设计从2.5米-6米不等，从而解决了跨越难 题。”现场相关施工人员说。
不仅如此，在踏查现场，记者还看到了桥下部分路段已初具模型，且从南三环路到南四环路段的桥下部分人行步道也已经铺设完毕。
打通南部重要交通节点
据了解，亚泰大街与南四环路互通立交桥工程为长春市规划“两横三纵”快速路体系中穿越城区的南北向快速通道，工程位于长春市南部，南起亚泰大街与南四环 路立交桥，北接亚泰大街南延长线工程(南三环路节点)。道路部分起点为亚泰大街与南四环路立交桥下丙七路，工程终点为亚泰大街南延长线与乙十一路交叉口。
该工程主线标准段为双向八车道，设计车速为每小时60千米，工程造价约4亿元。主线桥长785.4米，南北辅线桥总长1312.9米。匝道桥总长 816.2米。全桥钻孔桩898根，承台154座，墩柱170根，桥台8座，防撞墙6600米，天桥1座。该工程是打通南三环路和南四环路交通节点的重要 工程。
29日，记者从施工方了解到，目前，从丙七路到南三环路以北工程已经进入最后的冲刺阶段。
如果天气允许，工程顺利，或将于10月中下旬全线具备通车条件。
未来将与高速公路连接
记者还了解到，除亚泰大街与南四环路立交桥工程外，亚泰大街快速路还有远期规划，按照规划，亚泰大街向南将延伸到绕城高速以外至自然村，南四环路互通立 交桥则是一个重要的交通节点。长春市建委相关工作人员称，依据长春南部新城规划，拟将抚长高速公路新立城服务区以北路段东移，与亚泰大街南延长线在绕城高 速公路处相连接，并在此处设置互通立交，建设新的收费站。从目前的施工情况来看，记者也看到了亚泰大街快速路在跨过南四环路后，向南留有预留口。其若建 成，则是是贯穿长春市区南北向的交通大动脉。